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满帮战投!这家无人重卡企业能否特出重围?

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通过了2017年自动驾驶的风口,来到2019年,国内的自动驾驶企业益似走到了一个拐点,走业和资本都不约而同的进入到了一个新阶段。而相对于乘用车来说,国内商用车自动驾驶的发展

  • 通过了2017年自动驾驶的风口,来到2019年,国内的自动驾驶企业益似走到了一个拐点,走业和资本都不约而同的进入到了一个新阶段。而相对于乘用车来说,国内商用车自动驾驶的发展益似更被外界看益。前不久,国内无人重卡代外企业智添科技的创首人刘万千,在北京批准了媒体的采访,就公司营业、商业模式、融资计划等最受外界关注的话题进走晓畅应。

    2014年,SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶进走了分级,分为L0-L5共6个级别,其中,L0代外异国自动驾驶添入的传统人类驾驶,而L1-L5则随自动驾驶的技术配置进走了分级。智添科技选择了从L4(高度自动化、限制区域内由自动驾驶编制完善一切的驾驶操作)的赛道切入,刘万千认为,L4重卡自动驾驶商业化的实现,必要通过五个阶段——原型期、工程验证期、设计验证期、生产验证期、量产。而要真实实现这几步,他认为必要数十亿美元的资金声援。

    2018年,满帮战略投资了智添科技,并在同年进走了一轮跟投。刘万千说,满帮一方面是给他们挑供钱和货源,另一方面,满帮相等于把自动驾驶的营业组织独家给了智添科技,计划异日5年旁边实现量产。在末了一个阶段“量产”这一环节,满帮最具上风的平台的作用,会发挥最大的成果, 正常登录凤凰娱乐首页_凤凰平台最新登录网址将自动驾驶重卡进走周围的商业化运营。

    睁开盈余61%

    关于自动驾驶走业角色的划分,刘万千认为末了会压缩成三个环节:运营商、车辆制造商、自动驾驶技术挑供者,而智添科技的定位是技术挑供者。在与下游的运营商“满帮集团”周详捆绑的同时,智添也不忘上游的主机厂,2018年3月,智添科技与一汽自如达成深度战略配相符,2019年1月,一汽自如首批10辆 J7 智能卡车交付给智添科技,说相符开发量产规格的智能车。

    从永远角度来看,岂论是基于路况照样基础设施的完善状况,尊龙人生就是博旧版手机在国内,干线物流的无人重卡都是最益的落地场景。2017年,国务院印发了《新一代人造智能发展规划》,对自动驾驶汽车做了政策性鼓励,同年,智添在2018年,在青岛港首次展现无人重卡作业,完善走业首个“仓到仓”场景L4级自动驾驶作业,也是同年,获得中国首张营运货车自动驾驶测试牌照。

    行为自动驾驶真实实现落地极为重要的一环,政策法规扮演着至关重要的角色。岂论是政策条文的规范和请示,照样道路基础设施的投入,当局的每个行为都影响着自动驾驶企业的发展。而自动驾驶对于降本添效的作用也是毋庸置的。

    刘万千说,中国的社会物流费用也许有13万亿,占GDP比重15%旁边,其中,干线物流运输有3万亿的市场周围,涵盖800万辆重卡,倘若做成自动驾驶,产业效率能够升迁25%。谈及自动驾驶如何降矮重卡运营成本,他认为,中国重卡的成本组织是“3322”,即,30%是路桥费,30%是油费,20%是人造,20%是车辆折旧费,自动驾驶能撙节的是人造的那20%、油费的那10%,添首来是30%。

    和其他专攻自动驾驶编制单一环节的公司迥异,智添科技的自动驾驶编制是一个全流程的编制,自研柔硬件架构及编制,拥有L4自动驾驶的全栈技术解决方案和自立知识产权。

    和满帮集团的战略配相符,有看实现大型坦然自动驾驶车队的商业化试运营,赋能全国远程重卡的智能化改造。

    坚信有着满帮、一汽自如等豪华良朋圈的智添科技,能够倚赖富厚的技术实力和上下游丰富资源,在干线物流的自动驾驶赛道中实现突围。

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发表时间:2019-08-21 | 评论 () | 复制本页地址 | 打印

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